早在四年前的上海車展上，吉利汽車就曾對外展示了一系列自主研發(fā)的發(fā)動機，排量覆蓋1.0L~2.4L區(qū)間，可謂十分寬泛。如今四年過去，當初亮相的如JLγ-4G15、JLγ-4G18等多款自然吸氣機型早已裝車并實現(xiàn)量產(chǎn)，但具備渦輪增壓或缸內直噴技術的JLβ-4G13T等幾款機型卻遲遲未能露面，未免有些令人遺憾。不過今年早些時候，吉利高層已經(jīng)表示，吉利自主研發(fā)的1.3T發(fā)動機將在年內實現(xiàn)量產(chǎn)，并首先適配于EC7車型。近期，一組EC7 1.3T車型諜照的曝光正印證了該消息的準確性。
吉利帝豪EC7 1.3T車型諜照
外觀方面，新曝光的EC7 1.3T車型并無明顯變更之處，由于小幅改款的2013款EC7僅上市半年，吉利也無需急于對現(xiàn)款車型進行造型改動。
吉利帝豪EC7 1.3T車型諜照
車尾全新的EC713T標識是該車外觀唯一明顯變化，說明該車搭載了一部1.3L渦輪增壓發(fā)動機。
吉利帝豪EC7 1.3T車型諜照
內飾方面同樣無明顯變化，只是從換擋桿頂部檔位指示可以看出，EC713T用一具新的6速手動變速器取代了現(xiàn)款EC715和EC718車型上的5速版本，而在已申報車型目錄中，EC713T也僅有6速手動一種變速器形式。
吉利帝豪EC7 1.3T車型油耗標識
根據(jù)工信部油耗公告，EC713T采用了一部代號為“JLB-4G13T”的1.3L渦輪增壓汽油機，相比早些時候展出的“JLβ-4G13T”機型在代號上有微小更改。這款發(fā)動機最大功率達到98kw，與EC718上的“JLγ-4G18”發(fā)動機表現(xiàn)持平，但綜合油耗卻有了明顯下降，僅為6.2L/100km，除此之外，排量更小的1.3L發(fā)動機還能帶來2%的汽車消費稅率優(yōu)惠，這也是小排量增壓發(fā)動機的優(yōu)勢所在。
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